使用SMC氣缸時怎么避免造成磨損
①選擇合適活塞環：由于活塞環有彈力，所以在更換活塞環的時候一定要選擇彈力適中的活塞環，如果彈力過大會對缸壁的油膜造成破壞，對氣缸壁的磨損有加劇作用，如果彈力過小則會讓燃氣進入曲軸箱將氣缸壁的機油吹掉，同樣會對缸壁有損害。
②杜劣質潤滑油:不能圖一時省錢而選擇劣質潤滑油。在選擇潤滑油的時候要嚴格按照使用說明書上的要求。選擇粘度的潤滑油并定期檢查潤滑油油液是否充足。
③初啟動嚴禁猛踩油門：低溫天氣汽車啟動由于機油的粘度過大，所以流動性弱，會造成機油泵供油不足，潤滑效果差。
SMC氣缸壁上存在的機油也會隨之停止，所以在啟動車輛的時候，可以選擇怠速升溫的方式，將油溫提升到40攝氏度左右再起步，抵擋前行，當油溫達到工作溫度后，再加油門正常行車。
④空濾和機油濾正常工作：空氣濾清器和機油濾清器有著關重要的作用，此二者一定要養成定期查看或更換的習慣。
當空SMC氣缸正常工作的時候才能有效防止空氣中的粉塵顆粒進入氣缸，機油濾清器正常工作的情況下才能減少燃油燃燒過程中產生的廢棄物進入氣缸，同時也能夠起到保護發動機的作用。 主軸頸和曲軸連桿要平行若發動機出現燒瓦現象，會引起曲軸變形，此時要及時進行校正，若置之不理只會加速氣缸的磨損。
⑤SMC氣缸過會讓活塞膨脹異常，引起“脹缸”，當溫度過低的時候會造成潤滑不良，還會由于溫度低氣缸內的蒸氣凝結成水珠，會與酸性氣體相結合形成酸化物，對缸壁進行腐蝕。
針對此種情況，可能存在的原因有：①膜片漏氣造成膜頭上下膜室相通，上下壓力相同，執行器無輸出。因膜片在頻繁動作中老化，或者是氣源壓力超過膜片的大使用壓力都是造成膜片損壞的直接因素。 故障排除的方式：使執行器通氣，同時檢查膜頭的排氣孔位置，是否有大量的氣流流出。如有，表示膜片已破損，只需拆下膜片更換即可。 ②執行器輸出桿磨損嚴重，使輸出桿卡阻在軸套上。故障排除方式：查看輸出桿外露部分的磨損情況，如有嚴重的磨損，即有很大的可能是輸出桿問題。
二、 SMC氣缸動作到一定位置就不動作了。 針對此種情況，可能存在的原因有：①膜頭的復位彈簧傾倒。故障排除的方式：使執行器通氣，同時采用聽診器或螺絲刀作為輔助竊聽設備，聽取膜頭在動作過程中的聲響，如有異響，很大的可能性表示彈簧已經傾倒。這時只需拆開膜頭，把彈簧重新安裝即可。 ②執行器輸出桿磨損嚴重，使輸出桿卡阻在軸套上。
三、SMC氣缸有壓力顯示，執行器不動作。 針對此種情況，可能存在的原因有：
①氣源管路被堵塞。
故障排除的方式：檢查進氣管路，查看是否有異物卡阻。
②氣接頭松動。故障排除的方式：采用肥皂水噴淋接頭位置，看是否已經松動。 四、一切正常，執行器輸出無力或者調整不到位。
針對此種情況，可能存在的原因有：①工藝參數改變，閥前壓力提，使閥門需要更大的執行器輸出力。故障排除的方式：更換輸出力更大的執行器或者降低閥前壓力。 ②定位器故障。故障排除的方式：檢查或排除定位器故障。
要嚴格按季節和發動機性能要求選用粘度值的潤滑油，不可隨意購用劣質潤滑油，并經常檢查和保持潤滑油的數量與。
3.保持發動機正常工作溫度 發動機的正常工作溫度應處在80-90℃。
溫度過低，不能保持良的潤滑，會增大氣缸壁的磨損，氣缸內的水蒸氣易凝結成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗表明，當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損量為90℃時的4倍。溫度過，會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。
4.正確起動和起步 發動機冷車起動時，由于溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足。同時，原氣缸壁上的機油在停車后沿氣缸壁下流，因此在起動的瞬間得不到正常工作時那樣良的潤滑，致使起動時氣缸璧磨損大大增加。因此，初起動時，應使發動機空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。
起動后應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度達到40℃時再起步；起步應堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。
5.提保修 在使用過程中，及時發現問題及時予以排除，隨時更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時要嚴格按技術要求檢驗和裝配。
在保修換環作業中，要選用彈力適當的活塞環，彈力過小，使燃氣竄入曲軸箱吹落氣缸壁上的機油，增大氣缸壁磨損；彈力過大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。
