位移傳感器又稱為線性傳感器，是一種屬于金屬感應的線性器件，傳感器的作用是把各種被測物理量轉換為電量。
在過程中，位移的測量一般分為測量實物尺寸和機械位移兩種。按被測變量變換的形式不同，位移傳感器可分為模擬式和數字式兩種。模擬式又可分為物性型和結構型兩種。
常用位移傳感器以模擬式結構型居多，包括電位器式位移傳感器、電感式位移傳感器、自整角機、電容式位移傳感器、電渦流式位移傳感器、霍爾式位移傳感器等。
數字式位移傳感器的一個重要是便于將信號直接送入計算機系統。這種傳感器發展迅速，應用日益廣泛。
位移是和物體的位置在運動過程中的移動有關的量，位移的測量方式所涉及的范圍是相當廣泛的。小位移通常用應變式、電感式、差動變壓器式、渦流式、霍爾傳感器來檢測，大的位移常用感應同步器、光柵、容柵、磁柵等傳感技術來測量。
其中光柵傳感器因具有易實現數字化、(目前分辨率的可達到納米)、抗干擾能力強、沒有人為讀數誤差、安裝方便、使用可靠等，在機床加工、檢測儀表等中得到日益廣泛的應用。
應用
火車輪緣的幾何狀態參數影響著列車運行的速度與平穩度，對列車的安全運行十分重要。傳統的檢測手段較為復雜，通常是用帶有游標的尺子來進行測量，對數據的人工讀取造成測量的誤差比較大，同時不能實現檢測數據的數字化管理。
隨著我鐵路事業的發展，列車運行速度越來越快，火車輪緣狀態參數的快速檢修和數字化管理變得十分重要。
輪緣檢測儀采用現代傳感器技術、單片機處理系統和簡潔穩定的機械結構，可方便的對幾何狀態參數進行連續快速測量，實現了輪緣度、輪輞厚度等參數測量的數字化。
輪緣度、寬度、輪輞厚度等方面的檢測用到很多傳感器，而為關注的是位移傳感器，位移傳感器有很多種，用在火車上車輪緣狀檢測是目前新型傳感器技術叫做激光位移傳感器。
目前用在火車輪緣上檢測是的激光三角測量法，短距離的測量很。可以直接把位移傳感器安裝在軌道上進行檢測，同樣也可以采用激光反射式位移傳感器為測量器件激光傳感器模沿直線方向掃描輪緣形狀，同時記錄整個輪緣數據。
通過微處理器即可得出整個輪緣輪廓曲線，進而求得輪緣寬度、輪緣度、70mm磨損量和磨損面積等。并且能把測量的數據上傳計算機，生成數據庫，利用進的后處理軟件對火車輪緣進行數字化管理。它不僅可以對在線運行列車測量輪對的磨損，還可以在線上對輪對尺寸是否合格進行分選。
交通運輸的發展離不開檢測技術，而儀器儀表以及傳感器技術才是檢測技術的核心。速動力發展的今天，人們不僅僅希望體驗到是的舒適和享受，而且跟多的希望得到是安全
。傳感器技術的發展會給人們生活交通帶來更多的安全，我傳感器技術的發展也將帶動交通運輸方面在際上擁有的進技術發展。
