REXROTH滑動軸承，力士樂產品特點
故適用于重載、速情況下，軸承合金的強度較小，價格較貴，使用時必須澆鑄在青銅、鋼帶或鑄鐵的軸瓦上，形成較薄的涂層。
2） 多孔質金屬材料（粉末冶金材料）
多孔質金屬材料：多孔質金屬是一種粉末材料，它具有多孔組織，若將其浸在潤滑油中，
滑動軸承一般工作面均具有自潤滑功能；滑動軸承按照材料分為非金屬滑動軸承和金屬滑動軸承。
非金屬滑動軸承主要以塑料軸承為主，塑料軸承一般都是采用性能比較的工程塑料制成；
比較的一般均具有工程塑料自潤滑改性技術，通過纖維、特種潤滑劑、
油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。
為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。
軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。滑動軸承應用場合一般在速輕載工況條件下。
其中中間一層球形銅粉主要作用就是增強鋼板與PTFE之間的結合強度，當然在工作時還起到一定的承載和潤滑作用。
制造材料編輯
1） 金屬材料，如軸承合金、青銅、鋁基合金、鋅基合金等
軸承合金：軸承合金又稱白合金，主要是錫、鉛、銻或其它金屬的合金，
由于其耐磨型、塑性、跑合、導熱性和抗膠和性及與油的吸附性，
玻璃珠等等對工程塑料進行自潤滑增強改性使之達到一定的性能，然后再用改性塑料通過注塑加工成自潤滑的塑料軸承。
金屬滑動軸承在二十一世紀初使用多的就是三層復合軸承，這種軸承一般都是以碳鋼板為基板，
通過燒結技術在鋼板上燒結一層球形銅粉，然后再在銅粉層上燒結一層約0.03mm的PTFE潤滑劑；
在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，
滑動軸承（sliding bearing），在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無噪聲。
使微孔中充滿潤滑油，變成了含油軸承，具有自潤滑性能。多孔質金屬材料的韌性小，
只適應于平穩的無沖擊載荷及中、小速度情況下。
滑動軸承工作時發生的是滑動摩擦；滑動摩擦力的大小主要取決于制造；而滑動軸承摩擦力的大小主要取決于軸承滑動面的材料。規格463
載荷滑動軸承
不同設計中的驅動軸
可提供聯軸泵
管路連接：連接法蘭或管螺紋
多個設計變量
*化的壓力震動減少了系統中噪音的發散和振動的激勵
加固的軸和外殼極大延長了使用壽命

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