PGP511A0070AS4D3NL1L1B1B1 PARKER齒輪泵性能提的方法
提齒輪油泵性能的可行回路
齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯接組合閥方案對于提其功能、降低系統成本及提系統可靠性是有效的，因而，齒輪油泵的性能可接近價昂、復雜的柱塞泵。
在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環壓力，提其工作性能。下面是一些可提齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實踐證明可行的基本回路，而有些則屬創新研究。
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3349115027 PGP511A0070AZ7F5NH6H3B1B1
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3349116251 PGP511A0070CA1H4MB1E3E3B1
卸載回路
卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結合起來。液體從兩個齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯接組合閥方案對于提其功能、降低系統成本及提系統可靠性是有效的，因而，齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯接組合閥方案對于提其功能、降低系統成本及提系統可靠性是有效的，因而，齒輪油泵的性能可接近價昂、復雜的柱塞泵。的性能可接近價昂、復雜的柱塞泵。的出口排出，直達到預定壓力和（或）流量。這時，大流量泵便把流量從其出口循環到入口，從而減少了該泵對系統的輸出流量，即將泵的功率減少略于壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯接卸載閥減少乃消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。
Z簡單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關閉，當給閥一操縱信號時，閥的通斷狀態被切換。杠桿或其它機械機構是操縱這種閥的Z簡單方法。
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3349111173 PGP511A0070CS4D3NL1L1B1B1
流量控制
不論齒輪油泵的轉速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值*量控制閥總可設備工作所需的流量。在圖7所示的這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一油路所需流量，二流量可作它用或回油箱。定值*量閥（比例閥）將一控制與液壓泵結合起來，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應用是汽車起重機上常可見到的轉向機構，它省去了一個泵。
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3349112525 PGP511A0080AA1H2MD5B1QAAN
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液壓泵方案的選擇
目前，齒輪油泵的工作壓力已接近柱塞泵，組合負載傳感方案為齒輪泵提供了變量的可能性，這就意味著齒輪泵與柱塞泵之間原本清楚的界限變理愈來愈模糊了。
合理選擇液壓泵方案的決定因素，是整個系統的成本，與價昂的柱塞泵相比，齒輪泵以其成本較低、回路簡單、過濾要求低等特點，成為許多應用場合切實可行的選擇方案。
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